Dispersion de precios de combustibles preocupa al sector

Gasoil (grado 2 y 3)

Según los datos oficiales de la Secretaría de Energía, el gasoil grado 2 alcanzó un promedio nacional de $2298,46, mientras que el grado 3 ya se ubica en los $2510,05, marcando una presión de costos insostenible para el transporte. La dispersión de precios es alarmante, con La Pampa registrando el máximo nacional de $2690 para el gasoil común y $2980 para el premium, contrastando fuertemente con los $2184,50 de Capital Federal. En el norte, provincias como Tucumán y Misiones sufren promedios de $2379,71 y $2351,67 respectivamente en grado 2, lo que demuestra que el costo de mover mercadería no es parejo en todo el país.

Para tu ferretería, estos números son una señal de alerta roja porque el gasoil es el insumo que mueve desde las barras de hierro hasta las bolsas de cemento que recibís. En Santa Fe y Córdoba, donde el grado 2 promedia los $2335,93 y $2328,68, los distribuidores mayoristas ya están recalculando los fletes para la próxima reposición de materiales pesados. Incluso en zonas con precios algo menores como Mendoza ($2240) o Río Negro ($2226,50), la brecha entre marcas privadas y la petrolera estatal, que en Corrientes llega al 7,02% en grado 3, genera una incertidumbre total en los presupuestos de logística que terminan erosionando tu margen de ganancia.

Para tu mostrador: La recomendación técnica es que dejes de pedir mercadería fraccionada y concentres todas las compras pesadas de chapas, alambre y electrodos en un solo envío de gran volumen para amortizar el costo del flete. Con el gasoil grado 3 superando los $2600 en Catamarca, Formosa y Misiones, cada viaje a medias que te hace el proveedor es plata que perdés de tu bolsillo. Aprovechá ahora que en Buenos Aires el promedio está en $2249,86 y en Neuquén en $2249,25 para stockearte fuerte, porque la tendencia nacional indica que los fletes parciales van a ser el principal enemigo de tu rentabilidad en los próximos meses.

Naftas (super y premium)

Según los datos de la Secretaría de Energía, el promedio nacional de la nafta súper se clavó en $2120,47, mientras que la premium ya vuela por los $2357,81, con picos máximos de $2750 en Santa Fe. En Buenos Aires la súper promedia $2137,62, mientras que en CABA baja a $2086,88 y en Mendoza se sitúa en $2092, mostrando que el costo de llenar el tanque para el reparto varía fuerte según dónde tengas el local. La brecha es gigante si comparás los $1822,50 de Neuquén o los $1843,56 de Río Negro con los $2279 que pagan en Jujuy, marcando una diferencia de costos logísticos insalvable entre el sur y el norte del país.

El flete es un gasto vivo que te come la ganancia y en provincias como San Juan ($2207,83) o Misiones ($2198,67), cada entrega a domicilio de un pedido chico te resta margen de utilidad de forma directa. Si estás en Córdoba ($2170,80) o Entre Ríos ($2168,86), tenés que saber que la súper está por encima del promedio nacional, lo que te obliga a ser más selectivo con los envíos sin cargo para no terminar trabajando para la estación de servicio. En Corrientes ($2117,22) y Chaco ($2115,50) los precios son similares, pero igual de peligrosos para la rentabilidad de la ferretería si no actualizás el monto mínimo de compra para el reparto en moto o camioneta.

Para tu mostrador: Si usás premium para cuidar el motor del furgón, ojo que en La Rioja pagás $2499 y en Catamarca $2413,20, lo que vuelve al envío a domicilio un lujo que tenés que trasladar al precio o al mínimo de compra sí o sí. En Santiago del Estero ($2189,82) y Formosa ($2189) la súper no da respiro, mientras que en La Pampa la premium a $1950 es un alivio comparado con los $2433,33 que se paga en Tucumán. Aprovechá si estás en Chubut ($1925,33) o Santa Cruz ($1949) para ser un poco más flexible con las entregas, pero si estás en el resto del país, ajustá los números del mostrador porque con estos valores oficiales, regalar el envío es perder plata.

GNC

Según los datos oficiales de la Secretaría de Energía, el GNC promedia a nivel nacional los $808.43, pero con una dispersión de precios que te vuelve loco el presupuesto del reparto. En Capital Federal tenés el respiro más grande con un promedio de $673.98 y un mínimo de $519, siendo la zona más barata de los 398 surtidores relevados. Sin embargo, la situación se pone muy roja en Neuquén donde el precio salta a $1390 y en Río Negro con un promedio de $1356.67, valores que liquidan cualquier ahorro previo.

Para tu logística de cercanía, que el GNC en Entre Ríos cueste $1057.33 es una pésima noticia porque te encarece el flete de los pedidos pesados. En Córdoba el promedio de $902.15 y en Santa Fe los $898 están al límite de ese 55% respecto a la nafta súper, lo que te obliga a revisar si todavía te rinde el equipo de gas. Si te movés por Mendoza ($885.58) o Salta ($930), el costo operativo por kilómetro ya no es el regalo que solía ser y te achica el margen de ganancia en cada entrega de materiales.

Para tu mostrador: Si tenés la camioneta en Buenos Aires, tratá de cargar en la petrolera estatal que promedia $731.90 frente a los $753.49 de las privadas, cuidando el mango en cada carga. Ojo en Santa Fe porque la brecha entre marcas es del 17.43%, una diferencia enorme que te conviene caminar para no pagar los $1040 del máximo. En Tucumán el promedio de $930.41 y en Salta los $930 fijos te confirman que en el norte el GNC ya no es la opción de ahorro imbatible, así que hacé bien las cuentas antes de salir a repartir los pedidos lejos del local.

Brecha de abastecimiento (estatal vs privadas)

Según los datos de la Secretaría de Energía, se observa una brecha de precios preocupante en el GNC, donde en Santa Fe la diferencia entre las privadas y la estatal alcanza un crítico 17.43%, mientras que en Córdoba se sitúa en un 12.18%. En el resto de los combustibles, las brechas son más moderadas pero persistentes, con la nafta premium en Santa Fe llegando al 6.05% y en Entre Ríos al 5.93% de diferencia a favor de la estatal. En Buenos Aires, la brecha en nafta premium es del 4.96%, mientras que en provincias como Corrientes el gasoil grado 3 muestra una distancia del 7.02% entre lo que cobran las privadas y la petrolera del estado.

Esta situación es una mala noticia para tu logística porque cuando la brecha supera el 12%, como ocurre con el GNC en Santa Fe (17.43%) y Córdoba (12.18%), el consumo se vuelca masivamente a las estaciones estatales buscando precio. Este desplazamiento genera quiebres de stock por exceso de demanda y filas interminables que paralizan el transporte, afectando incluso a Buenos Aires donde la nafta premium ya roza el 5% de brecha. Si los camiones que te traen los herrajes, bulones y herramientas quedan atrapados en estas demoras o no consiguen combustible barato, los tiempos de entrega se van a estirar inevitablemente.

Para tu mostrador: Te aconsejo que hables con tus proveedores de confianza y preveas demoras importantes en los pedidos programados de mercadería pesada. No te confíes de los plazos habituales porque el desvío de carga hacia la estatal en provincias clave como Santa Fe, Córdoba y Entre Ríos va a ralentizar toda la cadena de distribución nacional. Tené en cuenta que incluso en el sur, como en Neuquén y Río Negro donde las brechas son menores al 2%, cualquier problema de abastecimiento en el centro del país termina afectando el stock de productos que vienen de las fábricas principales.